周到应对涂层新标,大船重工VLOC涂层新标推进获

近日,大连船舶重工集团有限公司VLOC矿砂船涂层新标准推进工作取得阶段性成果。随着《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》即将进入强制实施阶段,大船重工根据自身特点,及早策划应对方案,严格模拟实施,不断改进施工工艺,经过一段时间的“练兵”,目前已初步积累了一些建造PSPC船舶的经验。

针对已经实施的PSPC对船舶涂层诸多方面做出了严格规定,同时对产品建造过程中的质量控制提出了更高要求,大船集团今年以来以此为契机,以精度控制和焊接质量控制为生产工作重点,创新管理方法和技术手段,不仅达到了PSPC施工目标要求,而且助推了“转模”的大提速。

国际海事组织新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》目前已经进入实施的第二阶段,这对世界各国船企来说,都是一次严峻的考验。如何抢在竞争对手之前迅速向市场推出满足PSPC要求的船型,成为船企抢占市场先机的关键。

为有效地应对PSPC,此前,大船重工分别在7.6万吨油船和30万吨VLCC部分分段和舱室开展实船模拟工作。先后解决了PSPC的涂装设计,一次表面处理后的粗糙度、清洁度、盐分值的控制,以及PSPC对实际造船成本影响程度等多项关键技术。

提前模拟PSPC部署应对措施,实现设计“转模”先行。为更好地推进PSPC各项工作的开展,大船集团去年开始首先在VLOC矿砂船首制船压载舱区域设计中模拟实施PSPC,达到了较好效果。

8月29日,广州广船国际股份有限公司与希腊船东TOMASOS公司签订了6艘满足PSPC要求的52300吨化学品/成品油船建造合同。至此,该公司手持满足PSPC要求的船舶订单数已增至11艘,在抢占市场先机方面初战告捷。

VLOC矿砂船是大船重工今年开工建造的又一新型系列船,考虑PSPC规范要求,该公司提前做好该系列船建造方案策划工作,同时在VLOC首制船设计中模拟实施PSPC规范,并取得阶段性成果。

亚洲城,与此同时,大船集团加大了对PSPC标准的宣传贯彻和培训力度,设计、生产与生产管理部门提前做好PSPC的策划和准备工作,并通过模拟实施查找问题及时解决。先后在7.6万吨12号船和30万吨18号船分段和压载舱开展实船模拟工作,解决了PSPC的涂装设计;一次表面处理后的粗糙度、清洁度、盐分值的控制;二次表面处理后的粗糙度、清洁度、盐分值的控制;自由边R2的处理;压载舱二次破损率的控制,以及PSPC对实际造船成本影响程度等多项关键技术。

抢机遇推出符合新标船型

据悉,PSPC对涂层的目标使用寿命、涂层厚度、分段表面处理、水溶性盐、灰尘、压载舱的涂层损坏面积、涂层检验人员的资质要求等方面都做出了严格的规定。大船重工2012年7月1日以后交工的船舶将全部执行PSPC。来源:《中船重工》

实现分段制作“转模”,进一步提升了分段建造质量。PSPC的全面展开为提高分段的整体建造质量,完善质量管理体系提供了新的契机。针对PSPC新标准如何保证合拢后的压载舱涂层不被破坏,在分段建造阶段必须采取哪些措施、如何判断2%的破损率、如何进行现场PSPC相关标准的检测等问题,大船集团分段建造从小组、大组、舾装、涂装,全程由专职检验员进行严格质量把关,并通过对建造过程的研究和改进,制定了适合PSPC规范的建造标准,实现了分段制作“转模”,以及产品质量的进一步提升。通过研究新的自由边打磨标准,规范了需要进行打磨的具体位置,并要求施工单位在自由边打磨之前进行划线,提高了施工质量和效率。

自IMO正式发布PSPC之日起,广船国际领导层就成立了PSPC推进工作项目组,并迅速组织研究、技术人员,对新标准的应用和普及进行研究。

目前大船集团PSPC执行标准在分段建造阶段已经取得顺利进展,为新加坡太平船务有限公司建造的2.4万吨多用途船1号船分段的完整性报验顺利通过,30万吨46号船美国OSG船东船检对该船分段一次性报验表示满意。

对船型进行优化设计是他们为应对新标而采取的一项重要措施。52300吨化学品/成品油船是广船国际在50500吨化学品/成品油船基础上按PSPC要求进行优化设计和改进、调整结构吃水的新型船,具有舱容大、载重量大、航速高、油耗低、经济性效益高等优点。今年7月7日,广船国际与丹麦船东汤姆公司成功签订了4艘满足PSPC要求的52300吨化学品/成品油船建造合同及PSPC等相关技术协议。这不但是广船国际签订的首批满足PSPC要求的船舶订单,也是中船集团公司第一笔成功签订的满足PSPC要求的订单,还是国内船企最早承接的满足PSPC要求船舶订单之一。

PSPC加快了产品建造阶段精度控制“转模”步伐。PSPC的实施对各产品建造阶段的精度控制提出了更高标准,要求各制造部不断加强分段制作、总组、合拢精度控制;提高压载舱及相临区域舾装完整性;制定压载舱涂层保护新方案,研究降低涂装油漆消耗系数等各项工作。

为有效推进和指导PSPC模拟实施工作,今年上半年,PSPC推进工作项目组把工作重点放在技术工艺改进和工艺文件、管理文件的编制等基础性工作上,并制定了实船模拟实施方案。

在总组完整性方面,将分段误差最大化进行消化,定期或不定期对PSPC涉及的各舱室巡检,提出油漆施工最合理方案;对总组段、重要舱室编制完整性清单、涂装要求;做好各种舾装件施工阶段研究,不产生油漆烧损,并将改进方案反馈设计部门进行图纸修改。在精度控制上,工艺对现场出现的各种短尺、错位现象进行原因分析提出解决措施,提出精度作业指导书改进建议。在总组合拢施工保护方面,提出总组合拢装配、焊接、气刨等施工过程的保护措施,按照施工需求做好行走通道设计、对无施工区域临时封堵。来源:中船重工网站

据了解,该公司以模拟船为载体,以最大限度降低涂层破损率为目标,组织模拟实施PSPC。今年上半年,项目组以50500吨化学品/成品油船A型2号船的全船压载舱为对象,从钢材预处理到交船的船舶建造全过程,模拟实施PSPC。目前,模拟船下料加工及小合拢已基本完成,公司正按照PSPC要求进行其工件自由边的打磨工作,部分设计和工艺改进项目也逐步在该船上得到应用。项目组还通过调整磨料规格,明显降低了钢材预处理和分段二次除锈的粗糙度。

项目组表示,今年下半年,他们将继续理顺模拟实施工作和生产周期、成本、能力、场地之间的关系,并解决现有生产组织模式之间的矛盾,使模拟实施能够更顺利地推进。据了解,广船国际还准备完全按照PSPC要求建造50500吨化学品/成品油船C型1号船。目前该公司正在与船东及船级社进行协商,各部门正在进行相关的准备。

抓落实模拟实施还需深入

与汤姆公司4艘52300吨化学品/成品油船建造合同的签订,为广船国际在新时期、新形势下真正成为建造满足国际规范灵便型液货船领先者,打下了较好的基础。

据介绍,在50500吨化学品/成品油船A型2号船上,“先组后涂”工艺流程及模拟搭载、预修割工艺得到了有效应用,船舶底部已按“先组后涂”工艺流程施工,正进行大合拢吊装,而傍板区域正在进行总段组合及涂装工作。据了解,项目组下半年将进一步优化生产流程,促进PSPC的模拟实施。其措施包括:从新船开始重新优化分段划分,固化并推广应用前期设计和施工的研究成果;加强精度管理,形成工序间连续、系统的精度控制和管理体系,规范吊码和大合拢卡码,固化分段预修割工艺;在改进非涂装专业模拟实施工作的同时,严格按照涂装专业在表面处理、清洁度、涂层方面的要求模拟实施PSPC,监测模拟船所有压载舱大合拢后涂层的破损率,制定满足PSPC技术要求的工艺预案。

在涂层文件方面,项目组将制定精度控制、总组、真空密试、舾装完整性等中间环节的指导性文件和管理考核办法;在技能培训方面,项目组将加强施工人员的技术和技能培训,加快推进涂装检查员资格取证工作。

本文由www.cabet566.com发布于亚洲城,转载请注明出处:周到应对涂层新标,大船重工VLOC涂层新标推进获

TAG标签: www.cabet566
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。