我省运12Ⅳ型人工增雨飞机交接仪式在哈尔滨举行

1月17日,运-12Ⅳ型飞机交接仪式在中航工业哈飞举行,吉林省通用航空有限公司和中航租赁、哈飞三方代表签署了交接证明书。来源:中航工业网站

8月30日,河北省气象局与中航直升机公司、中航工业哈飞在哈尔滨举行运12Ⅳ型人工增雨飞机交接仪式。河北省气象局于2012年6月与中航直升机公司签署了运12Ⅳ型人工增雨飞机购销合同。根据合同,中航直升机公司应在14个月内完成飞机制造交付任务。 交接仪式由中航工业哈飞刘广林副总经理主持,河北省气象局彭军副局长、河北省人影办吴志会副主任,中航直升机公司李晓东副部长,石家庄冀华通用航空公司李燕南书记及中航工业哈飞有关人员出席交接仪式。在听取完总检验师对运12Ⅳ型人工增雨飞机接机情况的介绍后,彭局副局长对中航工业哈飞表示感谢,感谢他们高质量、高规格、高效率完成人工增雨飞机的制造和交付工作。人工增雨飞机的购买对河北省的气象事业、人影事业具有跨时代的意义,也希望以人工增雨飞机为纽带,推动河北气象、石家庄冀华公司、中航工业哈飞共同发展,共同合作。

原标题:4名董事、监事悄然离场 中航工业彻底退出中国长安

随后,中航直升机公司、中航工业哈飞与河北省气象局签署运12Ⅳ型飞机交接证书。人工增雨飞机的交付标志着我省人工影响天气作业能力和技术水平将显著提高,我省飞机人工增雨作业将从季节性增雨发展为全年性增雨。下一步,飞机将在中航工业哈飞航修公司进行人工增雨加改装工作。

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8年多前,中国兵器装备集团与中国航空工业集团对中国长安汽车集团股份有限公司进行的重组,震动了整个中国汽车圈。8年后,在中国长安已成为中国领先的汽车集团之时,中航工业却选择悄然退出。2月7日,中国长安董事会与监事会成员发生调整,共4名中航系管理人员离任。这意味着,目前,中国长安董事会与监事会中已没有中航工业人员的席位,中航工业或已从中国长安彻底退出。2014年便有退出迹象记者了解到,此次人员变动共涉及包括原中国长安董事长徐留平在内的8人,其中7人从董事会退出,1人从监事会退出。值得注意的是,在退出的7人中,中航系人员共有4人,分别为中航工业副总经理、党组成员李本正、中国航空发动机集团总经理李方勇、中国航空汽车系统控股有限公司董事长赵桂斌、中航工业集团财务有限责任公司董事长都本正。而在上述4人退出后,中航工业方面将不再在长安集团的董事会与监事会中占据席位。事实上,中航工业的退出早在2014年就已开始。据了解,2014年,国家工商总局提供的相关信息已经发生变更,长安集团成为中国南方工业集团独资拥有的公司。退股后,中航工业仍在中国长安董事会与监事会拥有一定席位,直至今年2月才全部离场。对此,一位不愿具名的法律界人士向记者表示,虽然在2014年中航工业已完成股权退出,但这并不意味着其派驻在中国长安的相关董事会、监事会成员就一定要同一时间撤出,股权转让时间、资金划转时间、人员撤出时间都可以根据双方协商的股权转让协议所定,尤其当涉及专业技术等方面等问题时,相关人员的撤出往往要滞后较长一段时间。重组之初已埋下退出“种子”有分析认为,早在重组之初,中航工业就为退出埋下了“种子”。2009年,中航工业携旗下昌河汽车、哈飞汽车等公司与兵装集团联手重组中国长安。重组后,中航工业拥有中国长安23%股份。然而,昌河汽车与哈飞汽车在并入中国长安之前处于亏损状态,重组后,两家公司的情况也未能得到根本改善。事实上,昌河汽车在并入中国长安后,始终未能融入该企业。2012年1月13日,昌河汽车员工向长安方面表达不满,随后昌河汽车与长安集团“决裂”,并于2013年12月转投北汽集团怀抱。而哈飞汽车方面,并入中国长安后同样也是一路下滑。据全国乘用车市场信息联席会数据显示,2015年,哈飞汽车仅售车38辆,2016年则是1辆未售。此前,一位哈飞汽车内部人士,向记者表示,2017年,哈飞汽车已将整车业务进行剥离,其品牌、生产资质和厂房设备都已“变卖”。在昌河汽车与哈飞汽车退场后,中国长安里中航工业的“元素”几近消失。在此背景下,中航工业退出中国长安也成为顺理成章的事。

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