实时人脸识别显示器,London第二遍尝试在大桥上

4 月 8 日消息 据《华尔街日报》本月 7 日的一则报道,美国大都会运输署的一封电子邮件显示,他们去年 在在罗伯特 · 肯尼迪桥高速公路上开展的测试首次司机面孔识别、记录尝试,以失败告终。

4月8日消息,据国外媒体报道,《华尔街日报》获得了美国大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority,简称为MTA)的一封电子邮件显示,纽约市2018年在肯尼迪大桥(Robert F. Kennedy Bridge)进行的一项人脸识别技术测试失败的非常彻底——该技术“在可接受的参数范围内”,竟然无法检测到一张人脸。

据外媒The Verge报道,纽约大都会运输管理局否认有关将面部识别摄像头放入地铁站的说法,并表示设计用于逃票者的伎俩被误解了。MTA发言人Maxwell Young表示,“没有能力识别或区别个人,绝对没有计划”使用纽约地铁摄像头。

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▲日落的罗伯特 · 肯尼迪大桥

MTA发言人表示,该试点项目仍将继续在肯尼迪大桥以及其他桥梁和隧道进行,但这不是一个好的开始。

Young是对《纽约时报》分析师Alice Fung 在时代广场地铁站拍摄的一张照片作出回应。该照片显示了一个位于显眼位置的显示器,其上显示“正在进行拍摄”和“请支付你的票价”字样叠加在视频输入上。“嘿@MTA,你和谁分享录制视频?” Fung问道。

现任纽约州州长 Andrew Cuomo 曾于去年 7 月在一次隧道竣工仪式上宣传了面部识别技术的好处,然而仅仅过了几个月,一盆冷水从天而降。一位 MTA 官员在写给 Cuomo 麾下高级政府官员的电子邮件中称:

出现这个结果可能是早期人脸识别在一定速度下所固有的问题。橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory)在一项通过挡风玻璃识别人脸的研究中,准确率达到了80%以上,但速度较慢,它可能不适合有人从桥上疾驰而下。

该显示器的名称为Wisenet,来自一家主要宣传其面部识别功能的安全公司,视频输入跟踪主题面部的方块。(Wisenet的母公司Hanwha Techwin没有回复要求发表评论的电子邮件。)“虽然隐私权倡导者和技术巨头正在讨论如何监管面部监控,[MTA和港务局巴士总站]只是在时代广场地铁站安装了一个‘实时识别脸部’的屏幕,“ 另一位《纽约时报》的工作人员Natasha Singer发推文称。

( 注: 即罗伯特 · F · 肯尼迪大桥)

不过对于这个结果,隐私倡导者未必会介意。面部识别已经是一个有争议的问题,更不用说当它被用来窥视汽车内部的时候。人脸识别技术有时难以识别非白人和女性,而且它假定罪犯不会戴面具或其他伪装。虽然没有一个恐怖分子探测系统是万无一失的,但人们确实担心,目前的方法可能会产生假阳性结果,或者让嫌疑人从漏洞中溜走。

Young表示,录制内容并未受到监控,无法识别镜头中的个人。“这些摄像头绝对没有面部识别组件,没有面部识别软件,或其他任何可用于以任何方式自动识别人物的东西,我们也没有计划在未来为这些摄像头添加面部识别软件,”他告诉The Verge。“这些摄像头纯粹是为了阻止逃票 - 如果你看到自己在监视器上,你就不太可能逃票。”

这一结果可能和车辆通行的速度有关系。田纳西州橡树岭国家实验室最近发表了一项研究,称可以通过 低速行驶 车辆的挡风玻璃,获得超过 80%的面部识别准确率。根据报道,这项技术在高速公路使用的时候,可能还面临一些技术障碍。

—【 THE END 】—

据称,摄像头可以检测到运动并识别出人在屏幕上,这是安全摄像头以及通用摄影和视频设备中常见的功能。“但同样,没有能力识别或识别个人,也绝对没有计划,” Young说道。纽约的地铁系统已经严重监控; MTA与洛克希德·马丁公司和其他公司签订了合同,于2005年在整个系统中安装了1000台摄像机和3000台运动传感器。2015年,MTA表示共有4500台摄像头。警方还在地铁站进行随机行李检查。

领导这项面部识别技术研究的 Hector Santos-Villalobos 表示,尽管样本量很小,这项技术仍有办法检测高速行驶车辆中的人脸。MTA 的一位发言人表示,对该技术的评估仍在继续。

虽然一些外部观察人士质疑它是否过分强调这个问题,但MTA已经将其他逃票策略列为地铁财务问题的主要因素。MTA已在其他地方实施了面部识别摄像头。去年,其启动了一项试点计划,用于识别路过罗伯特·肯尼迪大桥的驾驶员,美国公民自由联盟警告说这一举动可能构成“对所有路过的人进行无处不在的实时监视”和“我们政府能够跟踪我们的大变革”。“然而,《华尔街日报》最近报道说,该系统未能在早期测试中发现任何面孔。Young说,这项计划与时代广场的“实时人脸识别屏幕”无关。

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